IL RITORNO DEL BRITANNIA

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Categoria: Barche classiche a vela

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CARAVELLE II, LA BARCA CON ANIMA INGLESE NATA A RIMINI

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Categoria: Barche classiche a vela

Dopo un restauro effettuato presso il cantiere Morri e Para di Rimini è tornata a navigare Caravelle II, un’imbarcazione Donella Class progettata dal geniale architetto inglese Laurent ‘Jack’ Giles. Varata nel 1963 presso il cantiere Carlini ha da poco ricevuto la certificazione ufficiale del noto Studio inglese.

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STORIA DI ‘ALEMA’, LA PRIMA IMBARCAZIONE PROGETTATA DAL TRIESTINO CARLO SCIARRELLI CON TIMONE STACCATO

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Categoria: Barche classiche a vela

L’Architetto Didi Saulle racconta la storia della barca di famiglia, pietra miliare nella storia della progettazione di Carlo Sciarrelli. Alema, nei primi anni Settanta, diventerà uno degli scafi da battere. Costruita in triplo fasciame di mogano massello, fa base a Chioggia e quando può partecipa ai raduni di barche classiche.

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STORIA DI BERENICE, UN MODELLO ‘MANIA’ COSTRUITO A TORINO NEL 1972 SU PROGETTO DEL 1969 DI CESARE SANGERMANI

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Categoria: Barche classiche a vela

Berenice è la numero dieci di quindici scafi gemelli che hanno caratterizzato la nautica dei primi anni Settanta. Oggi l’imbarcazione, mantenuta in perfetto stato di efficienza, partecipa attivamente ai raduni di vele d’epoca e classiche.   

Di Stefano Giusti – Luglio 2011

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La Vaporina del cantiere Ernesto Riva di Como: il video

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Categoria: Barche classiche a motore

La Vaporina del Lago di Como è una delle recenti produzioni del cantiere Ernesto Riva del Lago di Como. Realizzata su progetto dell’ingegnere napoletano Carlo Bertorello è lunga 8 metri ed è costruita interamente in legno. La barca, nata per soddisfare le esigenze di trasporto dei clienti di un grande albergo, è in grado di imbarcare 9 passeggeri e può raggiungere i 20 nodi di velocità. Ecco il video di Barche d’Epoca e Classiche.

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Tornare a navigare, questo il suo DESTINY

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Categoria: Barche classiche a motore

Dopo un restauro integrale compiuto in Liguria dalla Sanremo Ship il motoryacht di 27 metri Destiny, varato nel 1959 dallo storico cantiere inglese Camper & Nicholsons, è tornato a navigare. Per oltre due anni quasi cento persone sono state coinvolte nelle attività di recupero, che hanno riguardato la parziale sostituzione delle lamiere in acciaio dello scafo e il rifacimento degli interni, in ciliegio e teak ultracentenario. Tra le aziende coinvolte anche la divisione Yachting della ditta fiorentina Riccardo Barthel.

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IL MOTOSCAFO DI RAPPRESENTANZA DELL’INCROCIATORE VITTORIO VENETO CERCA NUOVO ARMATORE

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Categoria: Barche classiche a motore

Storia del recupero dell’MBN 1054, motoscafo di rappresentanza imbarcato con funzioni di ‘lancia del Comandante’ sull’Incrociatore Vittorio Veneto della Marina Militare. Oggi la barca, restaurata dal veneziano Corrado Scrascia presso il Cantiere Vento di Venezia, naviga ed è in perfetto stato di conservazione. Il proprietario è disposto a cederla ad un nuovo appassionato armatore, amante delle barche in legno che hanno fatto la storia del naviglio della nostra Marina.

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STORIA DI MISTY, MOTORYACHT AMERICANO COSTRUITO NEL 1969 SULLE RIVE DEL LAGO MICHIGAN

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Categoria: Barche classiche a motore

Dopo avere navigato negli USA e in Inghilterra, dal 2006 il motoryacht è entrato in Mediterraneo e con l’armatore padovano Renato Pirota, appassionato collezionista di barche d’epoca, ha esplorato il Mare Nostrum percorrendo in pochi anni oltre 17.000 miglia di mare. 

 Di Paolo Maccione – Luglio 2011

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Paola 1954, il recupero di un gozzo marettimaro

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Categoria: Barche tradizionali

Paola, ex Leonardo Noto, è un gozzo marettimaro del 1954 che navigava tra la Sicilia e le Isole Egadi. Nel 2017 la barca, lunga 9 metri, è stata ritrovata da Mirco D’Angelo, 42enne vigile del fuoco trapanese con la passione per i recuperi di mezzi storici. Dopo un restauro ‘en plein air’ Paola è tornata in mare per partecipare agli eventi e alle manifestazioni dedicate alla marineria tradizionale. Oggi rappresenta una preziosa testimonianza di un passato che non esiste più.

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Che fine farà il San Giuseppe Due?

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Categoria: Barche tradizionali

Il San Giuseppe Due, la feluca di 16 metri del 1967 protagonista di due spedizioni antartiche, ha lasciato Anzio via camion, con destinazione l’Arsenale di La Spezia. Dopo anni di immobilismo lo scorso 21 giugno è andato in scena l’ultimo atto. Quale futuro per la storica imbarcazione italiana sulla quale il Comandante Giovanni Ajmone Cat compì due navigazioni polari tra il 1969 e il 1973? Ecco il racconto del giornalista Gianni Loperfido, esperto della storia del San Giuseppe Due.

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